《輕型貨車技術規范》：輕型自卸應申請4.5噸以上公告

由工信部裝備工業發展中心起草的《輕型貨車技術規范》正處于征求意見階段，該技術規范制定后，將成為輕型貨車企業產品生產的技術性文件，需嚴格按照要求生產，保證車輛生產一致性，市場監督管理局對不符合技術要求的車輛強制召回處理。

中國汽車工業協會日前組織企業征求意見，并將反饋意見提交給工信部裝備工業發展中心，由于該技術規范尚未正式出臺，因此從反饋意見中，可以管窺主管部門對輕型貨車技術要求的變化和管理思路。

專用汽車廠家全文刊登如下：

1、 輕型倉柵式貨車貨箱（廂）應采用多層倉柵式結構，不得采用單層倉柵式結構，最上層倉柵不允許有鎖扣、插銷等活動裝置。

建議改為輕型倉柵式貨車側箱板應采用多層倉柵式結構，不得采用單層倉柵式結構，最上層倉柵應采用焊接、鉚接、防盜螺栓螺接等永久性連接方式，不允許有鎖扣、插銷等活動裝置。

2、 輕型貨車（垃圾車除外）的載貨部位不應具有舉升、隨車起重功能（液壓尾板結構除外）或采用自卸結構。

1） 帶有自卸式和隨車起重式輕型貨車，市場上絕大部分產品都不符合規定，該類車型應申報4.5噸以上公告，因此協會同意該項要求。

2） 部分企業認為自卸車也存在4.5噸的合理車型，并舉例車型和使用場景，提出了自卸汽車除滿足“對于3500＜總質量≤4500的輕型貨車車輛結構配置應合理”要求外，還應滿足如下技術要求：①當車長≤5600mm時，貨廂內寬≤1850mm，貨廂高度≤450mm；②當車長＞5600mm時，貨廂內寬≤2100mm，貨廂高度≤600mm，載質量利用系數≥0.75。建議裝備中心到相關企業調研，研討4.5噸自卸是否合理。

3、 對于3500＜總質量≤4500的輕型貨車車輛結構配置應合理（客廂式運輸車、封閉貨車除外）：

1） 輪胎規格：名義斷面寬度應小于200mm;

建議改為輪胎規格：英制輪胎名義斷面寬度應小于等于200mm，公制輪胎名義斷面寬度應小于等于216mm。

2） 發動機凈功率：不大于80kw；

建議改為發動機（柴油）排量：小于等于3.0L。

3） 鋼板彈簧片數：每側懸架不多于7片；

建議改為單側單軸的板簧片數不多于7片。

4） 駕駛室寬度不大于2000mm；

因企業產品不同，后期更改駕駛室設計方案難度大、成本高，且駕駛寬度與承載無關，可直接限制貨箱尺寸，因此建議改為車廂寬度（內部尺寸）；小于等于2100mm。

5） 廂式車廂體強度應合理。

該項要求缺乏客觀評價標準，建議刪除本條。

4、 拖拽式輕型清障車的拖牽質量應大于等于1000kg；平板式清障車的托舉質量應大于等于1500kg。

同意該項技術要求。

5、 輕型貨車載質量利用系數應滿足50號部令附件2的要求。

同意該項技術要求。

其他建議：

輕型貨車技術規范發布即實施，對現有公告進行集中整改，對技術規范下發前已生產的車型，在車輛符合GB38900-2020要求前提下，給與3個月銷售期。